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       2017年，隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為得到逐步根除，整個轎運行業(yè)開始向規(guī)范化方向發(fā)展。
 

　　時隔2年，國內(nèi)中置軸轎運領域再迎新規(guī)。2019年8月19日，交通運輸部辦公廳等三部廳發(fā)布了《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關于進一步加強車輛運輸車超長違法運輸行為治理的通知》(下稱《通知》)。
 

　《通知》中表明，將強化源頭裝車監(jiān)管：要加強在途運輸管理，制定合理的運輸合同及價格，抵制惡意投標行為，同時交通運輸主管部門將重點監(jiān)督違法次數(shù)多、違法行為嚴重的企業(yè)，嚴禁不符合裝載要求的車輛運輸車出廠上路，違者最高罰款30000元;
 

　　
?       嚴格路面執(zhí)法檢查：將加大查處力度，裝載超出車廂范圍要卸載違規(guī)裝載的乘用車，對非法改裝車輛將恢復原狀并罰款，“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車將禁止駛?cè)敫咚俟?
 

　　加強違法信息共享：定期公布嚴重違法裝載的運輸企業(yè)和駕駛?cè)诵畔ⅲ约斑\載的乘用車品牌，車輛運輸車如1年內(nèi)違法超限運輸超過3次將吊銷其車輛運營證，駕駛員如1年內(nèi)違法超限運輸超過3次將責令其停止從事營業(yè)性運輸，整車物流企業(yè)如1年內(nèi)違法超限運輸?shù)能囕v運輸車超過本單位貨運車輛總數(shù)10%將停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的將吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證并向社會公告;
 

　　實施信用聯(lián)合懲戒：對于嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運輸車及駕駛?cè)耍瑢⒓{入嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單，并由相關部門實施聯(lián)合懲戒;
 

　　與2017年出臺的政策相比，本次發(fā)布的《通知》則更加有針對性，是在既有的合規(guī)情況下做到了進一步的規(guī)范決定。從上述幾項條例中，我們不難看出，本次的《通知》比2017年的政策更加嚴苛、嚴肅，懲戒力度也變得更加嚴格、多面。值得一提的是，《通知》發(fā)布之后也就代表著“6+2”、“7+2”等違法裝載的車輛運輸車或許將于曾經(jīng)的“大怪”、“二怪”一樣，成為歷史。
 

　　對于車輛運輸領域而言，要想實現(xiàn)安全、高效的良好運輸環(huán)境，確實需要多方的共同努力，監(jiān)管部門、制造企業(yè)、轎車運輸企業(yè)都是其中一員。面對已更新的法規(guī)，相關人員要做好相應的準備。

 

　　監(jiān)管部門：嚴肅執(zhí)法，杜絕超限超載等一切違法行為

　　作為轎運行業(yè)合規(guī)運營的管理者，監(jiān)管部門有權利、有義務來保障整個行業(yè)的健康發(fā)展。以合規(guī)為準則，監(jiān)管部門必須要做到嚴肅執(zhí)法，杜絕超限超載等一切違法行為。
 

　　正如《通知》中所提到的，交通部門、公安部門等相關單位要在行業(yè)發(fā)展期間加大監(jiān)管的力度，從源頭上有效的進行控制，同時增加路面上的檢查，確保《通知》在過渡期之后有效執(zhí)行。例如：重慶地區(qū)對于超長車輛運輸車執(zhí)行了就地進行割車，通過采取這種措施來消除違規(guī)運營者的僥幸心理，這或許是促使行業(yè)向好發(fā)展的辦法之一。而《通知》中所提出的實施信用聯(lián)合懲戒，對于嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)實施懲戒，則是從根源處解決了當下的違規(guī)運營難題。
 

　　當然，不得不承認在有些地區(qū)，轎運車運輸行業(yè)也存在黑惡勢力，欺行霸市現(xiàn)象，但是國家在掃黑除惡的大的背景下，監(jiān)管部門有權利將此類違法行為徹底鏟除。只有監(jiān)管部門嚴格執(zhí)法，對違規(guī)行為一視同仁，才能迎來轎運行業(yè)的合規(guī)時代。

 

　　制造企業(yè)：合規(guī)生產(chǎn)，為行業(yè)提供標準運輸工具

　　作為行業(yè)運力的提供者，車輛運輸車的制造企業(yè)有責任為行業(yè)提供合規(guī)的、標準的運輸工具，只要所有生產(chǎn)出的產(chǎn)品都符合法規(guī)要求，才能極大程度保障政策執(zhí)行想要實現(xiàn)的最終效果。

　　從2017年開始，國內(nèi)已經(jīng)完成了一次轎運車行業(yè)的治理，今年也將要開始從更規(guī)范的層面執(zhí)行法規(guī)，這也從另一方面促進了制造企業(yè)合規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)。近兩年，中置軸轎運車在國內(nèi)逐步發(fā)展，銷量也在逐步攀升，而結(jié)合當下的政策導向以及行業(yè)運輸情況，中置軸轎運車將要再次迎來更強烈的需求。
 

　　而作為中置軸轎運車制造領域的佼佼者，長久汽車在產(chǎn)品方面已具備了相當?shù)膬?yōu)勢。就產(chǎn)品而言，長久中置軸車輛運輸車采用了德國進口空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構，行駛平穩(wěn)，駕乘舒適安全;另外，長久中置軸車輛運輸車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術來控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象，同時絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。
 

　　“合規(guī)時代，長久先行”。在GB1589-2016頒布前，長久汽車就已在中置軸轎運車項目上投入大量精力和100多位專業(yè)技術人員，而在相關法規(guī)發(fā)布后，長久汽車也在積極配合國家政策的推進與實施，這也是向合規(guī)時代邁進的過程中，制造企業(yè)應該承擔的社會責任。

 

　　轎車運輸企業(yè)：安全運營，選擇合規(guī)車輛才能長久發(fā)展

　　作為車輛運輸設備的選擇者，轎車運輸企業(yè)有義務主動選擇合規(guī)的運輸車輛，這也是使行業(yè)邁向合規(guī)時代不可或缺的因素。相比半掛式轎運車，中置軸轎運車型的裝載量是該車型的優(yōu)勢之一。其至少多裝2臺車的運輸效益遠大于半掛式轎運車。
 

　　從2017年至今，中置軸轎運車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近2年的沉淀，車輛在價格方面已經(jīng)進入了低谷期，如果本次發(fā)布的《通知》開始在全國范圍內(nèi)實施，中置軸轎運車的價格很可能因政策導向以及行業(yè)需求等原因再次上升，所以現(xiàn)階段是購買中置軸轎運車的最佳時機。
 

　　面對法規(guī)，只有通過監(jiān)管部門、制造企業(yè)、轎車運輸企業(yè)等多方共同努力，才會使整個行業(yè)步入合規(guī)時代。而此次《通知》的發(fā)布，不僅會讓相關違規(guī)車輛成為歷史，更有可能是轎運行業(yè)健康發(fā)展又一個新時代的開始。